Equipo Egresados Waterpolo USB

El transporte de las maletas

Además de las negociaciones con el personal del hotel, durante los días previos de la competencia se debe entrenar y preparar todo para el día del evento. La bicicleta es lo primero que uno quiere armar y entonar para la competencia.

Cualquier triatleta podría decirte que una de las cosas que más le preocupa cuando viaja en avión es la bicicleta.  ¡Qué no se pierda mi caja! ¡Ojalá que la gente que maneja el equipaje no maltrate mi maleta!. Una vez me tocó viajar junto al ala del avión y vi como sacaban la caja de la bicicleta, realmente prefiero no volver a repetir esa imagen; una onomatopeya que describa esta imagén  podría ser  CUIDADOOOOO!!!!! …… (silencio)….CATAPLUM…. ouch.

Planificación

El triatlón es un deporte exigente física y mentalmente, que además requiere bastante planificación. Los triatletas llevamos muchos accesorios que forman parte de nuestro equipo o uniforme para las competencias: lentes de natación, gorro, wetsuit, bicicleta, pedales, casco, tripas de repuesto, herramientas para la bicicleta, termos, traje de triatlón, zapatillas, zapatos para correr, gorra, lentes de sol, porta número, cinta adesiva, power gel, power bar, pastillas de sodio, entre otras cosas más.Yo estilo utilizar una lista de verificación el día que hago la maleta (un Check List que uso para todas mis competencias), pero siempre existe el temor que algo se pierda en el viaje o se rompa durante el transporte.

Si vuelas por American Airlines es importante que sepas que dependiendo de la caja que uses para transportar la bici,  te cobrarán 100US$ por llevar equipos deportivos, 100US$ en Caracas y 100US$ en St Croix.  Prepara tu billetera para los viajes y guarda un poco de dinero para el regreso. Lo bueno es que las bicicletas, en este viaje, llegaron enteras y sin problemas o retrasos.

Camino a la Bestia

El día siguiente de haber llegado a la isla, Oscar Arapé y yo nos pusimos a armar las bicicletas bien temprano en la mañana. El plan: “ ir a conocer a la bestia”, rodar unos 50km a velocidad suave para soltar las piernas,  al final de la mañana nadar en playa frente al hotel para probar la ruta.

Una vez que desayunados y ensambladas las bicicletas, salimos a rodar en sentido Oeste. Salimos del hotel por la calle conocida como Stand Street y cruzamos por donde nos parecía era el camino. Para nuestra sorpresa, en los cruces más importantes la ruta estaba marcada con spray anaranjando. Es impresionante la organización que tiene el evento y como logran tener la preparación de la ruta con semanas de antelación al día del evento.

Una de las cosas que impacta de las isla es la manera de manejar. En Saint Croix se maneja al estilo inglés, conservando la izquierda. Parece fácil porque sencillamente manejas por el lado izquierdo, aun cuando se siente como trabaja el lado del cerebro que nunca has utilizado al concentrarte en mantener la izquierda. La cosa se complica cuando llegas a un semáforo y vez que los carros cruzan por todos lados, uno sólo piensa “y por donde me toca a mí?” La bicicleta se debe manejar en el mismo sentido de los carros por lo que el esfuerzo de rodar se ve incrementado por el esfuerzo de mantenerse concentrado en el estilo de manejo. Durante el recorrido escuché varias veces a Oscar decir “mantén la izquierda!!!”

La isla es muy parecida al resto de las islas del Caribe. Suelos áridos, colores fuertes en las casas (amarillos, rojos, verdes intensos). Además de playas con azules turquesas que se pueden ver durante el recorrido. Como una parte importante del ingreso de la Isla es el Turismo, procuran tener la ciudad muy limpia. Los Taxis son camionetas MiniVan que se usan al estilo “por puesto”, compartes el vehículo con las personas que van en tu mismo recorrido, y si llevas maletas te cobran un extra.

Otro asunto particular que me llamó la atención es la diversidad religiosa, tienen muchas iglesias y de todo tipo: cristianas, luteranas, mormonas, entre otras más. Igualmente por ser una Isla del Caribe, también se practica la “religión” rastafari. En cualquier calle se pueden ver las personas con el estilo rasta de Bob Marley.

El recorrido de la bici hacia la bestia es variado. Primero haces un recorrido por la ciudad, donde consigues muchas curvas y  una pequeñas colinas que tienen su porcentaje de inclinación marcado en el piso. Siete (7) grados dice la primera subida  y pensar que la bestia comienza con 14 grados. Después agarras la carretera que bordea el norte de la Isla, con una vista muy atractiva de las playas de la isla. La ruta tiene subidas más largas que las que consigues en el pueblo y algunas con mayor inclinación (11%), pero sigue siendo un camino entretenido.

La distancia recorrida, así como los cruces, están marcados en la carretera para que te vayas preparando a lo que viene. Diez (10), Quince (15) , Veinte (20) millas. Allí es donde te encuentras con el reto más imponente de este triatlón y que le da nombre al mismo “LA BESTIA”.

“Why? Because is there!!!”. Es la pintura que te consigues justo antes de subir la bestia, indicando lo que piensan los triatletas durante la competencia, algo así como “¿porque poner la bestia?… porque está allí”.

Lo primero que hay que hacer al llegar es bajarse de la bicicleta y tomarse unas fotos con las pinturas que están en el piso “2009″, “The Beast” y unas garras de bestia que marcan el inicio de la ruta. Realmente aprovecha en el comienzo de la bestia, porque una vez que comienzas a subir, no hay paradas. Respira profundo que lo vas a necesitar. Agarra tu bicicleta y comienza el recorrido.

La relación recomendada para subir la bestia es un 39-25, yo lamentablemente no cuento con esa relación así que me tocó subir con un 39-23, requiere un poco más de esfuerzo pero se puede hacer. En el piso está marcada la distancia de la subida, desde 0.1 millas hasta 0.7 millas donde termina, igual que el porcentaje de inclinación que va variando de 14%, , 14.5%, 16%, 21%, 5%, 27%, 16%, 15%, 14.5%. Esos son los porcentajes.

La parte más difícil es en la mitad de la subida milla 0.35,  donde hay una inclinación de 21% por unos 150 metros. Parece sencillo ahora que lo escribo, pero durante la subida las piernas se comienzan a agotar y a doler, además el pecho se te va calentando del esfuerzo y el aire que vas respirando, hasta que al llegar a la curva y mirar el piso vez la cara de la bestia con la lengua afuera. “¿Me estaré viendo en un espejo?”. Y aún vas por la mitad.

Después hay un “plano” de 5% por unos 100 metros que permite sentarte nuevamente y descansar unas tres o cuatro respiraciones para volver a agarrar el manubrio y en bailarina (posición de escalada) terminar de subir la bestia. La segunda parte de la subida parece el doble de larga y tiene una inclinación promedio mayor que la primera.

Luego de un gran esfuerzo y de unos 8 a 10 minutos de alta intensidad cardíaca, llegas a la cumbre de la bestia, marcada por una bandera rastafari, en ese momento te recomiendo que te vuelvas a bajar de la bici, recupera tu respiración y tomate la foto en la cumbre, te lo mereces.

La Bestia es un gran reto, aún cuando decidas subirla suave como hicimos Oscar y yo de entrenamiento, en la cumbre el corazón está al máximo de su capacidad cardíaca. No he visto en Caracas subidas similares a La Bestia, sin embargo es importante entrenarse para ella, algunas subidas que pueden servir de entrenamiento son:

1. Subida desde los Próceres hasta Cumbres de Curumo

2. Subida desde las Mercedes hasta Valle Arriba (subiendo por donde está la iglesia de las mercedes y pasando por la Embajada Americana)

3. La subida de Charallave, aún cuando tiene mucho menor inclinación es larga y te da buen fondo.

Desde Venezuela y gracias a alguien que ha ido en años anteriores, pudimos ver la subida a través de un video en YouTube. Este video sirvió de preparación psicológica para el evento. Sin embargo, no es lo mismo verlo en un video que recorrerlo en Bicicleta.

Recuerden entrenar e irse preparado para la competencia. Aquí les dejo un video de la Bestia.

Link al Video

Saludos

Sempre Tri.